智通财经获悉，乘联分会数据炫夸，10月1-27日，乘用车市集零卖181.2万辆，同比前年10月同时增长9%，较上月同时增长2%，本年以来累计零卖1,738.6万辆，同比增长3%;10月1-27日,天下乘用车厂商批发197.8万辆，同比前年10月同时增长4%，较上月同时下跌5%，本年以来累计批发2,042.3万辆，同比增长4%。

10月1-27日，乘用车新能源车市集零卖94.6万辆，同比前年10月同时增长49%，较上月同时下跌1%，本年以来累计零卖807.8万辆，同比增长39%;10月1-27日，天下乘用车厂商新能源批发104.7万辆，同比前年10月同时增长45%，较上月同时增长2%，本年以来累计批发895.7万辆，同比增长35%。

1.2024年10月天下乘用车市集开局较强 

10月第一周乘用车市集日均零卖5.0万辆，同比前年10月同时下跌5%，较上月同时增长2%。

10月第二周乘用车市集日均零卖7.9万辆，同比前年10月同时增长48%，较上月同时增长31%。

10月第三周乘用车市集日均零卖6.3万辆，同比前年10月同时增长9%，较上月同时增长4%。

10月第四周乘用车市集日均零卖7.8万辆，同比前年10月同时下跌5%，较上月同时下跌17%。

10月1-27日，乘用车市集零卖181.2万辆，同比前年10月同时增长9%，较上月同时增长2%。本年以来累计零卖1,738.6万辆，同比增长3%。

由于国庆休假的时辰节点不同，因此本年10月第一周零卖低于前年10月第一周，前年10月的国庆假期是9月底到10月6号，因此造成第一周互异。跟着国度一揽子促破钞战术的鼓动，加之近期股市强增长，住户金钱升值成心于家庭金钱欠债表开发，住户破钞信心增强，国庆本事的破钞开释发扬凸起。在报废更新和以旧换新的补贴饱读舞下，国庆本事的购车破钞竣事强势增长的精采无比阵势。在地点以旧换新战术的拉动下，十月市集发扬强于此前预期。由于前年的10月第四周和第五周归并统计，本年第五周时辰长而分开统计，由此导致前年第四周的基数偏高，本年的第四周增速似乎偏弱，但实际零卖照旧可以的。

2.2024年10月天下乘用车厂商销量幽静走强

10月第一周乘用车厂商批发日均3.3万辆，同比前年10月同时下跌14%，环比上月同时下跌29%。

10月第二周乘用车厂商批发日均7.7万辆，同比前年10月同时增长40%，环比上月同时增长15%。

10月第三周乘用车厂商批发日均8.8万辆，同比前年10月同时增长31%，环比上月同时增长23%。

10月第四周乘用车厂商批发日均9.6万辆，同比前年10月同时下跌19%，环比上月同时下跌21%。

10月1-27日，天下乘用车厂商批发197.8万辆，同比前年10月同时增长4%，较上月同时下跌5%;本年以来累计批发2,042.3万辆，同比增长4%。

由于国庆休假的时辰节点不同，因此10月的第一周批发低于前年同时。跟着好意思联储降息，世界领域的高利率周期戒指，从经济紧缩回想低利率的市集常态阶段，成心于破钞的禁止回暖。中央政事局使命会议明确提议：要把促破钞和惠民生伙同起来，促进中低收入群体增收，擢升破钞结构。车市破钞是现在惟一未被充分普及的破钞，擢升中低收入者收入促进私车破钞是擢升破钞结构的中枢。

10月厂商销量走势握续较强。置换战术启动戮力报废补贴战术，引爆市集;报废战术更利好新能源，且后头成果会幽静衰减。但置换战术刺激成果预测要大于报废，况且燃油车刺激成果显耀;10-11月应处于乘用车市集的季节性加库存期，由于冬季到春节前购车需求较旺，因此积年此时王人是加库存力度较大的时段。

3.2024年9月中国汽车出口61万辆同比增长22%

2024年9月中国汽车竣事出口61万辆，同比2023年9月增速22%，环比上月基本握平，同、环比走势较好;1-9月中国汽车竣事出口469万辆，出口增速26%。本年的主要能源也曾中国居品竞争力擢升和泰西市集的小幅增长，以及俄乌危险下俄罗斯市集的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力擢升带来的出口增大。

2024年9月新能源汽车出口量18万辆，同比增速3%，环比增速5%;2024年1-9月新能源汽车累计出口量152万辆，同比增长18%。

2024年9月中国汽车出口总量的前10国度：俄罗斯144,437辆、比利时35,043辆、墨西哥29,876辆、阿联酋27,771辆、沙特23,828辆、菲律宾18,304辆、西班牙17,411辆、哈萨克斯坦15,185辆、澳大利亚14,283辆、巴西13,162辆;9月中国汽车出口增量的前五国度：俄罗斯48,974辆、比利时22,034辆、阿联酋15,950辆、西班牙12,600辆、好意思国5,726辆。

2024年1-9月整车出口总量的前10国度：俄罗斯849,951辆、墨西哥353,416辆、阿联酋230,819辆、比利时217,547辆、巴西205,416辆、沙特185,089辆、英国150,737辆、澳大利亚133,171辆、菲律宾122,706辆、土耳其102,395辆;1-9月中国汽车出口增量的前五国度：俄罗斯210,669辆、巴西139,538辆、阿联酋120,993辆、墨西哥62,867辆、比利时49,346辆。增量前5国度的增量孝敬度为59%，其中俄罗斯出口孝敬遍及。2024年1-9月澳大利亚、泰国、厄瓜多尔、荷兰等市集下跌较大;中亚和俄罗斯市集王人发扬相对较强，巴西和俄罗斯市集也成为增量的中枢市集。

2023年增量相对较多的是俄罗斯、中亚和北好意思、亚洲的市集，近期俄罗斯、墨西哥、阿联酋等王人很强。总体看世界疫情对中国汽车市集出口带来一定促进，由于国外突破和中国汽车性价比擢升促进中国对万般国度出口也有一定增量。

4.1-9月中国汽车入口53万辆同比下跌4%

中国入口车入口量从2017年的124万辆握续以年均8%傍边下行，到2023年仅有80万辆。2024年1-9月汽车入口53万辆，同比下跌4%。跟着国产车的崛起和国际品牌原土化加快，近几年汽车入口握续低迷，1-9月握续3年负增长。2024年9月入口汽车5.5万辆，同比下跌20%，环比下跌27%，这是近期有数的9月遍及下滑。

9月德国和瑞典等入口车增量很好。2024年9月入口最高的德国21,711辆、日本11,006辆、好意思国9,616辆、斯洛伐克4,703辆、英国2,648辆、瑞典2,390辆、墨西哥1,085辆、匈牙利643辆、奥地利555辆、泰国288辆。9月同比前年同时增量最大的是德国3,182辆、瑞典836辆、匈牙利563辆、墨西哥317辆、泰国285辆。

2024年1-9月入口车最高的是日本158,064辆、德国150,475辆、好意思国86,703辆、斯洛伐克48,999辆、英国34,591辆、瑞典17,048辆、奥地利9,222辆、匈牙利6,825辆、墨西哥5,305辆、韩国4,167辆。本年入口增量最大的是日本18,140辆、匈牙利4,153辆、中国2,666辆、荷兰989辆、瑞典741辆。

2023年欧洲2.5升以上乘用车对中国出口达到19.6万辆、179亿好意思元，金额同比增长3%，2024年1-9月达到113亿好意思元降13%，其中9月入口量1.3万辆，下跌8%;入口额11.5亿好意思元，同比下跌10%。

跟着中国汽车产业的禁止强盛，电动化转型蜕变了市集需求结构，燃油车需求握续萎缩，入口燃油车需求也出现赫然下跌。跟着国际相干的禁止复杂，照旧要未雨贪图成立更多的入口款式，守护入口车合理范畴。

5.2024年1-9月汽车行业收入增长3%，利润下跌1%，锂电板利润增长59%

9月份，跟着宏不雅组合战术落实落细、市集需求不息回暖，成果握续显露。1—9月份，范畴以上工业企业竣事商业收入99.20万亿元，同比增长2.1%;发生商业老本84.70万亿元，增长2.4%;商业收入利润率为5.27%，同比下跌0.31个百分点。2024年1-9月的汽车行业收入73,593亿元，同比增长3%;老本64,531亿元，增长3%;利润3,360亿元，同比下跌1.2%;汽车行业利润率4.6%，相干于下流工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中9月的汽车行业收入9,453亿元，同比下跌1%;老本8,323亿元，增长0.4%;利润324亿元，同比下跌28.5%;汽车行业利润率3.4%。跟着车市坐褥范畴扩大，PPI下行，上游碳酸锂老本下跌，但车市价钱战严峻，车企利润总体下跌压力加大。

从行业看，跟着制造业高端化、智能化、绿色化程度握续鼓动，锂离子电板制造等绿色制造行业增长58.8%，为推动工业高质料发展提供进军能源。2024年1-9月的汽车行业的产销较差，但由于竞争压力大，利润主要靠出口和上游产业链利润，新动能握续援救壮大，电板头部企业利润丰厚，其它大部分企业盈利下滑剧烈，部分企业糊口压力加大。